达契亚的 299 号阿尔・阿提亚透顶掌控了终末一个长赛段的成果。

在这个 311 公里、玄虚了沙特总共地形的赛段中，卡塔尔东说念主真的领跑了 45 公里后的一皆技术，以 3 小时 21 分 52 秒普及驾驶福特烈马的格念念里 1 分 04 秒，取得了他在达喀尔拉力赛上的第 50 个赛段冠军，追平了芬兰东说念主瓦坦宁和法国东说念主彼德汉塞尔创造的这一历史记录。丰田车队的托比・普莱斯取得第三。

本赛段限制后，排在积分榜第一位的阿尔・阿提亚与紧随自后的福特车手纳尼・罗马之间的差距已拉大到 15 分 02 秒，提前锁定了他的第六座达喀尔总冠军奖杯。

一个偶然的插曲是，纳尼・罗马在完成脱落赛段的比赛后前桥损坏，驾驶福特烈马的法国东说念主罗曼・杜马斯将我方赛车上的前桥换给了他。凭证持法，若弗成按章程技术复返营地，西班经纪东说念主每迟到一分钟将受到一分钟的罚时，而从至极到延布营地的 100 公里行驶路段还需恶臭因超速被罚时。这个偶然关于想守住总积分第二的罗马来说颇为难办，因为排在第三位的队友、好意思国东说念主马蒂亚斯・埃克斯特罗姆只比他慢了 8 分 19 秒，j9game所幸随后的一切有惊无险。

但达契亚和福特之间的较量仍然胶著。

在比赛仅剩下终末一个 108 公里脱落赛段的情况下，领奖台终末一个席位的争夺成了最大的悬念：当今排行第三的福特车手马蒂亚斯・埃克斯特罗姆和排行第四的达契亚车手塞巴斯蒂安・勒布之间仅进出 29 秒。

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中国车组本赛段举座发达平平，曾赢得 SS10 第 9 名的 215 号车组张彪彪 / 马文科以赛段第 34 名完成比赛，是中国车组中最快的。在总积分榜上，220 号韩魏 / 马力位列第 26 位，仍然是中国车组中收货最佳的。

摩托车组中，在 SS11 取得上风的本田车队本赛段乘胜逐北，为最终打败强盛敌手 KTM 车队增添砝码，最终好意思国东说念主布拉贝克普及阿根廷东说念主 KTM 车手卢西亚诺・贝纳维迪斯 3 分 43 秒第一个到达至极，并借此在总积分榜上反超后者暂居第一，他的队友奥沙・沙雷纳位列赛段和总榜第三位。

中国车手中，收货最佳的凯越车手苏尼尔以第 37 位完资本赛段比赛，总收货排在第 35 位；零公里润滑油车队的张敏、赵宏义位列第 46 和 53 位。